Томас, спринтерська зірка та представник минулих часів. 10 знаменитих велогонщиків, які завершили свої кар'єри у 2025 році.

Сезон 2025 року в міжнародному велоспорті підійшов до кінця, і зараз гонщики насолоджуються міжсезонням: часом для відновлення, перезавантаження та підготовки до наступного року. Однак серед них є чимало зірок, які вже не повернуться в пелотон наступного сезону. Сьогодні ми розглянемо відомих велогонщиків, що завершили свою кар'єру в 2025 році.

Елія Вівіані на початку поточного сезону покинув Ineos Grenadiers і перейшов у Lotto. Метою італійського ветерана було здобути 100 перемог у професійній кар'єрі. Враховуючи, що перед стартом сезону на рахунку Елія їх було 89 - завдання було дуже непростим, тим більше для ветерана, який останніми роками помітно здав. Розумів це і сам Вівіані, який заявляв, що заради мети в 100 перемог може залишитися у спорті навіть на 2026 рік.

Однак у сезоні 2025 року італійський гонщик зміг здобути лише дві перемоги – на етапі Туру Туреччини в квітні та на Меморіалі Бріка Шотте у вересні. Це змусило його усвідомити, що досягти своїх цілей буде вкрай складно, навіть якщо продовжити кар'єру ще на рік. Рішення стало очевидним, і на початку жовтня Елія вирішив, що сезон 2025 року стане останнім у його спортивній кар'єрі.

Протягом більшої частини своєї кар'єри Вівіана не вдавалося досягти статусу спринтера вищого рівня. Лише два роки, 2018 та 2019, він провів на елітному рівні, представляючи команду Quick Step. У 2018 році йому вдалося виграти чотири етапи на Джиро д'Італія та три на Вуельті, а в 2019 році він додав до свого доробку перемогу на етапі Тур де Франс та титул чемпіона Європи в груповій гонці.

Ані до, ані після цього Вівіані не показував результатів, які б можна було порівняти з тими. Елія став одним із багатьох спринтерів, які досягли піку своїх можливостей у команді Quick Step, але після відходу з проєкту Патріка Лефевра не змогли зберегти свій рівень конкурентоспроможності.

Кар'єра Вівіані у трековому велоспорті виявилася значно більш вдалим шляхом. Протягом багатьох років він успішно поєднував змагання на треку та шосе, і, можливо, це стало однією з причин, чому Елія не зміг повною мірою реалізувати свій потенціал на шосейних трасах. Проте, такі зусилля виправдали себе: у його активі 3 титули чемпіона світу, 8 медалей чемпіонату Європи та золота медаль Олімпійських ігор 2016 року в омніумі — вражаючий результат!

Майкл Вудс є яскравим прикладом гонщика, який досяг успіху пізніше, адже його найбільші досягнення прийшли після 30 років. Причина цього криється в тому, що канадець пізно увійшов у світ велоспорту. У дитинстві він займався хокеєм та легкою атлетикою, демонструючи значний потенціал у бігу на середні дистанції. У 2005 році Вудс встановив два юнацькі рекорди Канади в бігу на милю і 3 км, а також здобув золото на дистанції 1500 метрів на Панамериканському чемпіонаті з легкої атлетики.

Проте в 2007 році його легкоатлетична кар'єра обірвалась. Вудс отримав стресовий перелом стопи, двічі безуспішно переніс операцію, і вирішив спробувати свої сили у велоспорті. Свій перший професійний контракт він підписав лише в 2013 році, в віці 25 років. Після кількох років у скромних проєктах у 2016 році, на порозі свого 30-річчя, Вудс нарешті отримав контракт від команди Світового туру Cannondale (нині - EF Education) та можливість проявити себе на елітному рівні.

І він нею скористався сповна: свій дебютний сезон у Світовому турі він розпочав із 5 місця в загальному заліку Туру Даун Андер у січні. Вудс зарекомендував себе фахівцем гонок на середньогірському рельєфі та у великих горах - саме там він і досягне усіх головних успіхів у кар'єрі.

З такими вражаючими гоночними характеристиками Вудс відмінно почувався на горбистих класичних трасах. Це підтверджує статистика його виступів на Льєж - Бастонь - Льєж. На "Ля Доєнн" канадець брав участь у семи гонках: шість разів він фінішував у топ-10 та одного разу зайняв 12-е місце. Проте до перемоги йому так і не вдалося дійти: найкращий його результат - друге місце в 2018 році.

Схожі події траплялися і з іншими провідними гонщиками на одноденних змаганнях: Вудс постійно був на відстані витягнутої руки від великої перемоги, але здобув її лише один раз - на гонці Мілан - Турин у 2019 році. А в 2018 році, коли чемпіонат світу проходив в Інсбруку з його складним рельєфом, Вудс зумів скористатися цією ситуацією на повну, завоювавши бронзову медаль у груповій гонці.

Сильно канадець виступав і на топових тижневих багатоденках, фінішувавши у топ-10 загального заліку Тіррено - Адріатико, Туру Каталонії, Туру Романдії та Туру Швейцарії. А ось на Гран турах досягнення скромніші: 7 місце на Вуельті-2017 так і залишилося для канадця єдиним більш-менш успішним заходом на загальний залік.

Проте невдачі на Гран-турах він компенсував яскравими тріумфами на престижних етапах: три перемоги на Вуельті та одну на Тур де Франс. Перша з цих перемог відбулася на Вуельті-2018, коли Вудс здобув гірську перемогу на фініші на Балькон де Біскайя, виступаючи з пелотону. Всі наступні його перемоги були отримані в результаті відривів. Найвідомішою серед них, безумовно, стала перемога на легендарній вершині Пюї де Дом під час Тур де Франс-2023. Цей тріумф Вудс досягнув, виступаючи за команду Israel Premier Tech, до якої він приєднався після переходу з EF Education у 2021 році.

Сезон-2025 Майкл розпочав солідно - з 10 місця в загальному заліку Туру Даун Андер. Утім, виступ на австралійській багатоденці в січні так і залишився єдиним солідним перфомансом у сезоні. Цей факт, а також 39-річний вік, призвели до рішення про завершення кар'єри. Попри те, що Вудс частіше залишався поряд із великими перемогами, ніж здобував їх, своїм шляхом у велоспорті він може пишатися. І можна лише шкодувати про те, що у сідло він не сів значно раніше.

Рафал Майка вважається одним із найвидатніших чистих гірників свого часу. Найзначніших особистих досягнень він досягнув ще в минулому десятилітті: шість разів фінішував у топ-10 загального заліку на Гран турах, з яких найкращим результатом стало третє місце на Вуельті-2015.

На Тур де Франс поляк жодного разу не зміг потрапити до топ-10 загального заліку, проте він відзначився трьома етапними перемогами та двома титулами найкращого гірника, які здобув у 2014 та 2016 роках.

Останню частину своєї кар'єри Майк провів у команді UAE Emirates. Хоча в такій потужній команді він вже не міг сподіватися на роль капітана, проте продемонстрував себе як один з найкращих гірських грегарі в пелотоні. Це, хоча й не збільшувало його спортивні досягнення, приносило йому повагу серед товаришів по команді, захоплення фанатів і дозволяло заробляти чималі суми.

Майка вирішив не чекати спаду в кар'єрі та повісив велосипед на цвях ще коли був у повному порядку. На Джиро-2025 він був, напевно, найкращим гірським грегарі в пелотоні, а у червні вдруге в кар'єрі став чемпіоном Польщі у груповій гонці.

Руй Кошта залишить свій слід в історії насамперед як несподіваний чемпіон світу 2013 року. У той дощовий вересневий день у Флоренції португалець зумів скористатися невдалою координацією дій двох лідерів іспанської збірної, Хоакіна Родрігеса та Алехандро Вальверде, і здобув перемогу у фінішному спринті, обігнавши першого.

Хоча багато хто може не усвідомлювати, що яскрава майка є лише частиною досягнень Кошти, його кар'єра не обмежується цим: він продемонстрував неабияку силу як генеральний гонщик на багатоденних змаганнях та одноденниках, зокрема на гористих класичних маршрутах.

Коли мова заходить про багатоденні гонки, Кошта демонстрував свої найкращі результати на швейцарській землі: у період з 2012 по 2014 роки він тричі здобував перемогу на Турі Швейцарії та неодноразово входив до топ-3 загального заліку Тур Романдії. Серед його досягнень варто також виділити другі місця на Париж - Ніцца у 2014 році та на тому ж Турі Романдії у 2019 році. Щодо одноденних змагань, Кошта двічі піднімався на подіум Монументів — Ломбардія у 2014 році та Льєж - Бастонь - Льєж у 2016 році.

Незважаючи на успішні виступи Кошти на багатоденних гонках, у загальному заліку Гран-турів йому не вдавалося досягти значних висот — португальцю не вистачало сил протягом трьох тижнів. Проте, він все ж здобув перемоги на окремих етапах: три рази тріумфував на Тур де Франс у 2011 та 2013 роках, а також виграв один етап на Вуельті у 2023 році.

У цілому, тріумф на етапі Вуельти-2023 став єдиним значним досягненням Кошти на фінальному етапі його спортивної кар'єри. Останніми роками його результати помітно погіршилися, і, відверто кажучи, він вже кілька років мав прийняти рішення про вихід на пенсію.

Окрім своїх досягнень у спорті, Руй Кошта також залишив слід в пам'яті фанатів завдяки гучній бійці з Карлосом Барредо, яка сталася після завершення 6 етапу Тур де Франс-2010. Варто зазначити, що ініціатором конфлікту був не Кошта, а іспанський гонщик.

Калеб Юен - постать багато в чому унікальна в нашому списку. З усіх героїв цього матеріалу він наймолодший, єдиний, хто переміг у свій останній гоночний день і чиє завершення кар'єри стало великою несподіванкою.

2025 рік у виконанні Юена був дивним від самого початку. На початку січня він раптово зник із ростеру своєї команди Jayco AlUla. Згодом про розірвання контракту з зірковим спринтером таки повідомили офіційно, після чого він опинився у Ineos Grenadiers - хоча ходили чутки, що причиною розірвання угоди з Jayco AlUla були таємні переговори з XDS Astana, про які керівництво австралійського проєкту дізналося.

Історія Юена в команді Ineos Grenadiers була досить короткою: він взяв участь лише в семи гоночних днях, з яких два — перший і останній — закінчилися тріумфами. Австралієць розпочав свій шлях наприкінці березня, здобувши перемогу на етапі італійської багатоденки Сеттімана Коппі е Барталі, а в квітні виграв другий етап Туру Країни Басків. Проте подальші етапи в іспанській багатоденці виявилися занадто складними для Юена, і він вирішив знятися з гонки. На початку травня спортсмен несподівано оголосив про завершення своєї кар'єри.

Відчуття незавершеності в кар'єрі Калеба залишилося, і це пов'язано не лише з її несподіваним завершенням у молодому віці. У світі дорослого велоспорту він проявив себе як величезний талант, здобувши срібло на юніорському (2012 рік) та молодіжному (2014 рік) чемпіонатах світу. Вибір для першої професійної команди був очевидним — австралійська Orica GreenEdge. Успіхи не забарилися: вже в другому сезоні серед професіоналів він здобув перемогу на етапі Вуельти-2015.

Поступово австралійський велосипедист перетворювався з молодого та обдарованого спринтера на справжню зірку велоспорту. У 2017 році він здобув перемогу на одному з етапів Джиро д'Італія, а вже наступного року фінішував лише за крок від тріумфу на гонці Мілан - Сан Ремо. Юен виграв спринт серед основної групи, проте цей спринт стосувався лише боротьби за друге місце — наздогнати вражаючого Вінченцо Нібалі основній групі не вдалося.

Після завершення сезону 2018 року Юен несподівано залишив команду Orica GreenEdge і приєднався до Lotto. Хоча цей крок виглядав дещо нелогічно, він виявився вельми вдалим - у бельгійській команді Калеб став найкращим спринтером у світі. У 2019 році він здобув перемогу на двох етапах Джиро та трьох етапах Тур де Франс. У наступному році він додав до свого здобутку ще дві перемоги на Турі, а в 2021 році - ще дві на Джиро.

Безумовно, 2019 рік був абсолютною вершиною кар'єри Юена, проте в наступні 2 роки він все ще був на топовому рівні. А далі його кар'єра пішла на спад усе стрімкіше. Наприкінці 2023 року він покинув Lotto внаслідок розбіжностей із новим керівником проєкту, Стефаном Юло.

Калеб вирішив розпочати новий етап у своїй кар'єрі, повернувшись до своїх коренів у команді Orica GreenEdge, яка на той час вже змінила назву на Jayco AlUla. Проте його спроба виявилася невдалою: в 2024 році він здобув лише три перемоги, жодна з яких не була на рівні Світового туру. Хоча Юена не можна назвати типовим "однорічним дивом", його кар'єра згасла швидко і раптово.

Ще один з численних відомих спринтерів, які завершили свою кар'єру цього року, — Арно Демар. Як і Юен, він дебютував у професійному велоспорті, маючи статус перспективного таланту, свіжого чемпіона світу серед молоді. Переважну частину своєї кар'єри Демар провів в одній команді — FDJ.

На відміну від Юена зліт Демара в еліту не був настільки стрімким. Втім, до своєї перемоги на Мілан - Сан Ремо Арно таки дотягнувся, у 2016 році. Хоча та перемога вважається контроверсійною: багато очевидців стверджують, що після випадання на Поджо Демар повернувся у пелотон із явною допомогою командної технічки. Втім, жодних відеодоказів порушення правил знайти не вдалося, тому перемогу в Арно ніхто не забрав.

Як би не складалися обставини, назвати цей успіх випадковим було б неправильно. У ті часи Демар не просто виступав як спринтер, але й розвивався в напрямку потенційно успішного одноденника. Його витривалість, здатність долати складний рельєф і індивідуальний стиль їзди були на високому рівні. Арно, звісно, мріяв про тріумф на Париж - Рубе, але його найкращим досягненням у "Північному пеклі" лишилося 6 місце, здобуте у 2017 році.

Французький спринтер також досяг успіхів у своїй кар'єрі. У 2017 та 2018 роках він здобув перемогу на одному з етапів Тур де Франс, після чого його фокус змістився (частково через обставини, але про це пізніше) у сторону Джиро. Це виявилося надзвичайно вдалим: він виграв 8 етапів і двічі отримав Maglia Ciclamino за найкращі результати в спринтерському заліку.

Демар, ймовірно, провів би всю свою кар'єру в рідній команді FDJ, якби не певні несприятливі обставини. Конфлікт з партнером по команді Давідом Годю став вирішальним моментом, оскільки Годю "випадково" вивів цю ситуацію на загальний огляд. Він виступав проти участі Демара у Тур де Франс, і в результаті керівництво FDJ підтримало генерального спринтера, а не самого Арно. В результаті, Демар двічі пропустив "Велику петлю", а згодом отримав повідомлення про те, що новий контракт йому не запропонують.

Демар планував залишити команду FDJ наприкінці 2023 року, але обидві сторони вирішили достроково завершити контракт. В результаті, в серпні, під час активної частини сезону, відомий спринтер приєднався до іншого французького проєкту - Arkea Samsic.

Від цього рішення всі зазнали втрат. Інвестиції FDJ в Годю не виправдали себе — Давід з кожним роком лише втрачає форму. А Демар у новій команді також не зміг проявити свої здібності: його два з половиною сезони в Arkea виявилися справжнім провалом. На завершення цього сезону французький проєкт припинив своє існування, а в Демара не залишилося моральних сил і мотивації, щоб спробувати перезапустити свою кар'єру в іншій команді. Це сумний кінець яскравої кар'єри, що залишає відчуття недосягнутих можливостей.

Як і Калеб Юен, Ромен Барде прийняв рішення завершити свою кар'єру не в кінці сезону, а під час його активної фази – після червневого Критеріуму Дофіне. Проте, на відміну від австралійця, рішення Барде було не раптовим і несподіваним, а ретельно продуманим і заздалегідь оголошеним.

Підсумки кар'єри Барде Чемпіона були підведені ще в червні, тому повторюватися немає сенсу. Варто зазначити, що, незважаючи на важливість Ромена, його відхід не став катастрофою ані для його команди Picnic PostNL, ані для французького велоспорту в цілому. На Тур де Франс-2025 у складі Picnic PostNL яскраво проявився новий талант - Оскар Онлі, а французькі уболівальники з надією дивляться на 19-річного Поля Сейксаса з Decathlon Ag2r, як на нового потенційного супервізора.

Ще одним видатним спринтером, який оголосив про завершення кар'єри цього року, є Александер Крістофф. Однак, незважаючи на його значні досягнення в спринті (серед яких 4 перемоги на етапах Тур де Франс), називати його лише спринтером буде дещо не зовсім вірно – швидше, він є одноденним гонщиком з потужним фінішним спринтом.

Крістофф не належить до гонщиків, які з дитинства вражали своїм талантом. Його кар'єрний прорив відбувся лише в 2012 році, коли він приєднався до російської команди Катюша. Його перший значний успіх прийшов у вигляді бронзової медалі на Олімпійських іграх 2012 року в груповій гонці. Олександр Вінокуров і Рігоберто Уран змогли відокремитися від основної групи та зайняли перші дві позиції, після чого Крістофф виграв спринт у складі переслідувачів.

З часом це стало фірмовим стилем норвежця на топових одноденках - сил на сольні атаки бракувало, тому він тримався в більш-менш численних групах переслідувачів і вигравав звідти спринт за високе місце. Саме це дозволило Крістоффу цілих 16 разів фінішувати у топ-10 на Монументах.

Втім, двічі Александер вигравав спринт не просто за високе місце, а за перемогу: на Мілан - Сан Ремо 2014 і Турі Фландрії-2015. Був близьким норвежець і до титулу чемпіона світу - в 2017 році на домашньому мундіалі в Бергені. Проте там він програв спринт Петеру Сагану та був змушений задовольнитися сріблом. Раніше того ж року Крістофф завоював титул чемпіона Європи в груповій гонці.

Заключні три роки професійної кар'єри Александер провів у норвезькому проєкті UnoX. Як і Вівіані, Крістофф ставив перед собою мету здобути 100 перемог у професіоналах, проте також її не виконав. Хоча був значно ближчим, ніж італієць, зупинившись на позначці у 98 перемог.

Минулого року завершив свою кар'єру ровесник і співвітчизник Крістоффа, Едвальд Боассон Хаген. З юності його вважали найбільшим талантом свого покоління та передбачали йому світле майбутнє. Проте, в результаті, Боассон Хаген не зміг досягти навіть половини тих успіхів, які здобув Крістофф. Це яскраво демонструє, яким був кар'єрний шлях Александера і які фактори сприяли його успіху.

Герейнт Томас оголосив про свої наміри завершити кар'єру ще на початку поточного сезону. Судячи із результатів валійця в 2025 році, серйозних спортивних завдань він перед собою і не ставив - просто велике коло пошани в змагальному режимі.

Томас являвся видатною фігурою серед покоління британських велогонщиків, які в минулому десятилітті вирушили на шосе з метою досягнення нових вершин. Його досягнення на велотреку вражають: тричі ставав чемпіоном світу і двічі здобував олімпійське золото.

На початку своєї кар'єри Герейнт виступав у складі команди Barloworld. Ця невелика команда стала справжнім відкриттям Тур де Франс 2007 року: південноафриканець Роберт Хантер здобув перемогу на спринтерському етапі, а колумбійський гонщик Хуан Маурісіо Солер виграв ще один етап і отримав горохову майку найкращого гірського гонщика. Серед учасників команди були також такі відомі спортсмени, як Кріс Фрум, Констянтин Сівцов, Бен Свіфт, Фелікс Карденас, Енріко Гаспаротто, Стів Каммінгз, Деріл Імпі та багато інших.

Проте в цій різноманітній компанії Томас не вирізнявся - його перші спроби на шосе виглядали абсолютно невиразно. Зміни почалися після його переходу до новоствореного британського мегапроєкту Sky у 2010 році. Проте на початку минулого десятиліття Герейнт вважався обіцяючим роздільником та спеціалістом на північних класиках. У ті часи було набагато легше уявити, що він одного дня здобуде перемогу на Турі Фландрії, ніж вірити у те, що він стане переможцем Тур де Франс.

Проте приклад Бредлі Віггінза свідчив про те, що команда Дейва Брейлсфорда здатна створювати видатних генеральщиків навіть з не зовсім ідеального матеріалу. У випадку Томаса, переломний момент настав у середині минулого десятиліття: він поступово почав дистанціюватися від північних класик і здобувати успіхи на багатоденних гонках.

Перемоги на таких гонках, як Париж - Ніцца, Вольті Альгарве та Турі Альп, а також друге місце на Турі Швейцарії, свідчать про значні досягнення. Проте протягом трьох тижнів Гран-турів Герейнт відчував брак сил. Перед стартом Тур де Франс-2018 Томас жодного разу не потрапляв до топ-15 загального заліку Гран-турів. Тим не менш, валлієць спростував усі сумніви: він здобув перемогу на двох критично важливих етапах в Альпах, захопив жовту майку лідера після 11 етапу та впевнено довів справу до фінішу в Парижі, не поступившись позицією.

Безперечно, перемога Томаса стала результатом низки обставин: виснаження Кріса Фрума і Тома Дюмулена після Джиро, а також травма і відсутність Вінченцо Нібалі. Однак згодом Герейнт підтвердив, що його успіх не був випадковим, адже ще двічі піднімався на п'єдестал Джиро та Туру. Хоча спочатку здавалося, що він не має шансів у боротьбі за Гран-тури, Томас перетворився на справжнього майстра багатоденних гонок. Це ще один яскравий приклад спортсмена, який максимізував свої можливості.

І на завершення - найнесподіваніший гонщик у нашому списку, гість із зовсім іншої епохи. Молоді шанувальники велоспорту такого гонщика можуть взагалі не знати, а фанати зі стажем - імовірно, думали, що він завершив кар'єру років з 20 тому. Мансебо був зіркою велоспорту початку 2000-х, професійну кар'єру взагалі розпочав іще у 1998 році.

На Гран турах іспанець дебютував у 1999 році, а вже наступного року прийшов перший гучний успіх - 9 місце в загальному заліку Тур де Франс і біла майка найкращого молодого гонщика. Поступово з кінця топ-10 на "Великій петлі" Пакі піднімався на підступи до подіуму, у 2005 році фінішувавши четвертим. У 2003 - 2005 роках тричі поспіль також фінішував у топ-5 на домашній Вуельті, зокрема, піднявся на подіум у 2004 році.

Мансебо досягнув вершини своєї кар'єри, але все змінилося через один з найгучніших допінг-скандалів в історії велоспорту — Операсьон Пуерто. Цей скандал спалахнув напередодні Тур де Франс-2006, у якому іспанець планував виступати за свою нову команду, Ag2r. Серед осіб, яких підозрювали, був і Мансебо, і, як наслідок, він, разом з такими знаменитостями як Ян Ульріх та Іван Бассо, був змушений пропустити старт Тур де Франс-2006.

Однак, на відміну від багатьох своїх колег, які опинилися в подібній ситуації, довести провину Франсіско так і не вдалося. Проте пляма на його репутації була настільки серйозною, що провідні команди більше не прагнули співпрацювати з ним. Багато спортсменів на його місці обрали б завершення кар'єри, але Мансебо вирішив продовжити свої виступи в командах нижчого рівня (часто поза межами Європи) та брати участь у відповідних змаганнях.

Він продовжував змагатися до сьогоднішнього дня і у січні цього року став найстаршим велогонщиком в історії, який здобув перемогу в професійній гонці. Це сталося під час першого етапу Тур де Сахель — подія, яка зрозуміла навіть непідготовленим. Цікаво, що прощальною гонкою для Мансебо став жовтневий Тур Кюсю в Японії, який виграв українець Кирило Царенко.

Найбільш титулованим і гучним іменем у цьому списку міг би стати Кріс Фрум, проте його подальша доля залишається під знаком запитання. 4-разовий переможець Тур де Франс після складної травми влітку 2019 року та переходу в Israel Premier Tech дуже різко здав, і для опису його поточного стану фраза "збитий льотчик" була би компліментом.

Контракт 40-річного футболіста з Великої Британії добігає кінця в завершенні цього сезону. З огляду на його нинішню форму, існували всі підстави вважати, що цей сезон може стати фінальним у його кар'єрі. До того ж, наприкінці серпня Фрум зазнав серйозних травм під час тренувань на півдні Франції: він отримав переломи п'яти ребер і поперекового хребця, а також пневмоторакс.

Після такого навіть молодий та успішний пілот міг би замислитися над завершенням своєї кар’єри, не кажучи вже про 40-річного ветерана, чия найкраща форма давно залишилася позаду. Однак, після виписки з лікарні, Фрум оголосив про своє бажання продовжити виступи. Власне, важко сприймати таку заяву інакше, ніж з подивом крутити пальцем біля скроні.

Незважаючи на прагнення та наміри самого Фрума, існує висока ймовірність, що він незабаром оголосить про завершення своєї кар'єри. Важко уявити, що якась команда буде готова запропонувати британцеві новий контракт. Проте наразі Кріс формально залишається активним спортсменом.